Pourquoi les bons vendeurs sont plus que jamais nécessaires ?

Depuis le 29 septembre 2025, la fiche CEE TRA-EQ-131 dédiée aux vélos-cargos électriques a été abrogée. Ce bouleversement intervient dans un contexte de fraudes massives : des offres “vélo-cargo gratuit” ont émergé, mettant en danger les acteurs légitimes de la filière.

Face à cette crise, la vigilance s’impose, et les bons vendeurs sont plus que jamais essentiels.

Ce qu’a décidé l’État

Un arrêté du 29 septembre 2025 a officiellement abrogé la fiche TRA-EQ-131 “Achat ou location longue durée de vélos-cargos à assistance électrique neufs”.
— Source : arrêté sur AIDA / INERIS.
(Arrêté abrogeant TRA-EQ-131)
Le site Justice / Pappers donne le texte officiel de l’arrêté.
(Arrêté officiel sur Pappers)

Pourquoi cette décision ? Des fraudes dénoncées

Le Réseau Vélo & Marche alerte : des offres “0 €” ou “1€” financées par les CEE ressurgissent, sans garanties techniques claires sur la conformité des cargos.
(Réseau Vélo & Marche – suppression de la fiche CEE)
Les Boîtes à Vélo, association de la filière cycliste, évoquent des “pratiques délétères” : des cargos annoncés à des tarifs très bas, alors que leur coût de revient réel est bien plus élevé.
(Les Boîtes à Vélo – communiqué sur la fiche CEE)
Le ministère de la Transition écologique, dans son Flash Info, pointe des écarts entre le coût des vélos proposés et la valeur des CEE, ainsi que des démarchages trop agressifs.
(Flash Info ministère - abrogation TRA-EQ-131)

De nouvelles règles… mais toujours des risques

Selon Vélo & Territoires, la fiche TRA-EQ-131 a été à nouveau publiée (1er septembre 2025), mais avec des critères renforcés : moteur ≤ 250 W, rapport d’emport ≥ 175 kg, conformité CE obligatoire, identification FNUCI.
(Vélo & Territoires – retour de la fiche CEE)
Un Flash Info du ministère daté du 9 septembre 2025 précise que seuls certains projets peuvent désormais soumettre un “tableau de recensement des engagements” pour la fiche.
(Flash Info ministère, 9 septembre 2025)
Dans la fiche technique TRA-EQ-131 publiée par le ministère, on trouve les conditions d’éligibilité : enregistrement FNUCI, déclaration constructeur, test de charge, etc.
(Fiche TRA-EQ-131 – ministère)

Pourquoi les bons vendeurs sont plus que jamais nécessaires

Les Boîtes à Vélo demandent un encadrement plus strict et des contrôles renforcés : seules les entreprises sérieuses, qui respectent les normes techniques, devraient bénéficier des aides.
(Les Boîtes à Vélo – position sur la fraude)
Selon Vélo & Territoires, les contrôles nouveaux sont une chance de remettre de l’ordre :

“Les critères stricts permettront d’écarter les vendeurs opportunistes”
(Vélo & Territoires)
Les acteurs professionnels honnêtes, eux, peuvent profiter d’un cadre plus sécurisé pour développer des solutions durables et crédibles.

Comment repérer un bon vendeur de vélo-cargo

Voici quelques conseils pour éviter les pièges :

Exigez une déclaration de conformité CE + un rapport d’emport (> 175 kg) + numéro FNUCI.
Ces éléments sont explicitement demandés par les conditions d’éligibilité.
(Fiche TRA-EQ-131 – ministère)
Méfiez-vous des offres “cargo gratuit / 1€” sans devis détaillé.
Privilégiez des vendeurs spécialisés vélo-cargo, pas juste des marchands généralistes.
Vérifiez les antécédents : avez-vous affaire à une entreprise connue, à une association vélo, ou à un acteur légitime ?
Gardez des preuves écrites (devis, documentation technique) avant de signer tout engagement.

Conclusion : vers une filière vélo-cargo plus résiliente

La suspension du dispositif CEE pour les vélos-cargos révèle une faille structurelle, mais elle peut aussi être un tournant salutaire :

elle force une mise à plat des pratiques,
elle valorise les vendeurs honnêtes et rigoureux,
elle pousse vers une filière plus fiable et durable.

Pour les entreprises, associations et collectivités intéressées : c’est le moment d’être plus exigeants que jamais, de bien vérifier et de soutenir ceux qui bâtissent ! 👉 Contactez notre équipe pour construire votre Plan Vélo d’entreprise.